[世界所说]美国的关税本身“反弹”和欧洲公司的

根据外国媒体报道，美国关税引起的连锁反应席卷了全球自动化行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国昂贵的斯图加特品牌，行业巨头通常处于收入甚至损失的问题。所有各方普遍认为，美国关税政策是工业障碍的主要原因，工业链的流量和下降处于前所未有的压力下。 据《纽约时报》报道，由于特朗普政府的关税政策，福特汽车公司在第二季度损失了3600万美元（去年同期收入18亿美元），预计年度关税成本将达到20亿美元。尽管在美国制造了90％的福特车辆，但由于其依赖进口零件，它仍然会增加。金融官员的首席公司雪莉·豪斯（Shirley House）透露，“福特零售价今年将上涨1％”，但没有说明随后的成本转移计划。 纽约时报报告的屏幕截图 《华尔街日报》进一步宣布，福特在该季度关税中支付了超过8亿美元，这直接导致自2023年以来的第一季度损失，其净利润被完全丧生。高管们非常担心这一点，并敦促特朗普政府降低零件和材料的关税。豪斯强调：“作为美国最本地的汽车公司之一，福特不应该是劣势。”目前，公司对早期生产和Reserba库存的影响以及削减非支出的影响。 美国其他当地汽车公司也没有被救出。根据CNation News的报道，美国最大的汽车公司通用汽车在第二季度的收入下降到了三分之一，导致超过10亿美元的损失，该公司显然将损失与关税联系起来。 市场航站楼也受到影响。企业家例如Buick和GMC报告说，自5月以来，客户流量已大大下降，由于贸易政策的不确定性，消费者已转向二手车市场。销售总经理乔·希尔（Joe Hill）表示：“客户的情绪是最大的变量，关税会影响他们的汽车购买决策。” 彭博报告的屏幕截图 欧洲汽车豪华营也遭受了巨大的损失。 BL报道说，由于新的美国关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都降低了其年收入预期。梅赛德斯希望该车辆的业务保证金收入从至少6％下降到最低4％，这种高端方法削弱了贸易障碍。保时捷没有美国的生产基地，在双重压力关税和品牌战略调整成本（约13亿欧元）下，由于双重压力关税和品牌调整成本（13亿欧元），销售重新销售可能会下降到5％（原始目标为6.5％）。 保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）承认：“全球挑战还远远没有结束，这场风暴不会迅速消耗。”保时捷已经推出了大规模维修，包括替换高管，失踪和增加燃料汽车和插件混合动力型号的供应，试图调整通过产品组合进行对冲的风险。 有一个漫画 - 集：中国日报 其他欧洲汽车公司也无法生存。总部位于荷兰的公司阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）也降低了其绩效期望，这表示美国关税将加剧意大利北美业务的净亏损为今年28.6亿美元。 美国发起的贸易战已经形成了跨大西洋链的反应。在有限的转移成本和市场需求的双重压缩下，汽车公司的方法已经从短期库存管理转变为长期战略康复，并探索生存和繁荣的方法t。