美国政府计划撤回40亿美元，加利福尼亚铁路的高

原始标题：美国政府计划删除40亿美元的联邦资金 - 美国高速加利福尼亚铁路的建设经常遭受挫折。加利福尼亚州在美国建造了多年的加利福尼亚州的高速铁路项目最近遇到了另一个严重的起义 - 美国运输部表示，将根据联邦政府的“项目”项目“加利福尼亚州高速铁路”的宣布，宣布高速公路项目，将在加利福尼亚州的高速行动中撤销40亿美元为加利福尼亚州高速项目提供的联邦资金。 2033年。加利福尼亚州高速铁路管理局施加委员会称加利福尼亚高速铁路为“美国的第一个真正的火车速度”。根据政府的说法，高速火车系统的最终里程由加利福尼亚计划的EM将达到800英里（1英里约1.6公里），分为10个独立的部分和24个站。由于该项目于2008年获得批准，因此该项目因建设的延误而受伤，并且在许多情况下缺乏资金。在每个独立部分开始构建之前，应通过单独的环境影响报告对其进行评估。根据美国媒体报道，加利福尼亚州的高速铁路项目仍在重点是完成贝克斯菲尔德的第一部分。这条171英里的线路估计耗资近353亿美元，在2030年至2033年之间完成。项目经理在项目更新报告中说，通货膨胀，TAGSAAS的特定材料（例如混凝土和铜）的成本是增加成本的一部分。美国运输部概述了对通货膨胀成本和加利福尼亚州高速项目发展缓慢发展的担忧，认为加利福尼亚州高PEED铁路管理局无法按计划到2033年底提供早期的运营部分。在最终决定中止联邦基金之前，美国运输部提供了37天的加利福尼亚，以回应和纠正这些问题。根据加州KCRA电视台的报道，当加州的高速铁路项目最初在2008年推广到选民时，这是一条400亿美元的高速火车线，乘客可以从洛杉矶到旧金山的高速金属。第一个是Nagthe High -Sped Railroad Construction Railroads已增长至少1000亿美元，并且大多数资金尚未获得。至今，加利福尼亚纳税人在该项目上花费了近140亿美元。美国联邦政府提供了一些项目资金，但现任政府声称要收回资金，这可能使加利福尼亚州的高速铁路项目“陷入更深的问题”。 Newsweek报道说，在成本高昂的压力下，一些立法者是甘问加利福尼亚州的高速铁路项目是否应该继续前进。 18加州共和党立法者在2月份写信给联邦政府，该项目刚刚完成了22英里的工作，11个立交桥结构，迄今为止尚无轨道。 “高速RI ProjectCalifornia的LES继续遭受起义，进一步削弱了公众对该项目的信心。”加利福尼亚州参议员托尼·斯特里克兰（Tony Strickland）认为，根据当前计划，该项目无法完成。加利福尼亚州州长的州长说，新闻杂志“我们已经完成了赛道基础并开始构成轨道”，并坚持